El de hoy dia 26/01/2009
Archivo de enero 26, 2009
Chiste grafico diario
Posted in Chiste grafico diario on enero 26, 2009 by bikerexcaliburEl de hoy dia 26/01/2009
Chiste grafico diario
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XXV Concentracion Invernal Villa de Rota
Posted in Concentraciones on enero 26, 2009 by bikerexcalibur
Mas info en: http://www.motoclubrota.com
XXV Concentracion Invernal Villa de Rota
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Los cascos para moto más seguros, según el informe SHARP
Posted in Informes on enero 26, 2009 by bikerexcaliburEl Informe SHARP, recientemente creado y que ha empezado las pruebas con los cascos para moto esta primavera, pretende ser una herramienta que permita a los motoristas conocer todas las características en materia de seguridad de los cascos que hay en el mercado y elegir con la máxima información posible.
Tras pasar unas duras pruebas de movimientos, impactos, etc. los cascos reciben entre una y cinco estrellas, que reflejan el nivel de seguridad y protección del casco de menos a más.
Los estudios realizados en el laboratorio concluyen que hay una gran diferencia en materia de seguridad entre los diferentes cascos del mercado. Algunos llamados de «gama alta», y por tanto más caros, protegen menos que otros de «gama baja», por lo que dentro de muy poco este informe SHARP será una herramienta imprescindible para conocer los cascos que reúnen las mejores condiciones en al triángulo calidad/precio/seguridad. El número de estrellas SHARP que tenga un modelo en concreto será una información importantísima a la hora de escoger un casco.
De los 65 modelos de cascos integrales que, por ahora, han pasado por el mercado, sólo cinco han conseguido las cinco estrellas SHARP, el equivalente al EuroNCAP de seguridad en los automóviles. Los 5 mejor valorados son:
1. AGV S.4 – 227 euros – 1.350 gr – XXS-XXL –
2. Bell M1 – 164 euros – 1.350 gr – XS-XXL –
3. HJC HQ-1 – 387 euros (más IVA) – 1.364 gr -XS-XL
4. Lazer LZ6 – 76 euros – 1.350 gr – XS-XL –
5. Shark RSR2 – 402 euros – 1.290 gr – XS-XL –
5. Arai GP5x – 379 euros – 1.300 gr – XS-XXL –
*Las cantidades reflejadas en el PVP son orientativas, pues dependen de las ofertas puntuales de los fabricantes, promociones, etc. El orden en el que los hemos colocado es alfabético, los cinco tienen idéntica valoración SHARP.
Fuente: http://www.motociclismo.es
Cambio de manillar, un toque distinto.
Posted in sportster.cc on enero 26, 2009 by bikerexcalibur
Como decía Achmed … I can do this crap too!!
Hay que ver, lo que hace un buen cacharro, saqué un millón y dos buenas pero bueno, estamos empezando y era de noche, tomad y comed manes el progreso del café de California. En el capítulo de hoy, el manillar es tu amigo, su puta madre, menudo cambio, ahora tengo que conducir con la cadera, nadie me había avisado, parezco un pato mareado.
Aquí va un poco de briefing para el que esté interesado en el proceso.
El manillar se llama clubman, ese es el estilo, aquí en América lo usan para esas chopper estrechas, pero montándolo al revés tienes un cafeteo bueno.
los cables se quedan larguísimos, solución, sacar las torretas y pasarlos por el centro por debajo de estas.
El puño del embrague sale con destornillador y WD40, luego se limpia, se rocía la parte con laca del pelo y el nuevo entra suave como por ….una cochinada.
Los puños son de 20$ y venían vacíos así que una tienda cualquiera te vende una caña de acelerador y otra vez la laca.
Las manetas muy fácil, la del freno sale sola, la del embrague se sigue un poco el cable hasta llegar a un fuelle negro, se baja cual prepucio, se suelta el embrague para maniobrar con el arriba, se cambia por el negro, se aprieta el cable de nuevo al gusto y se sube el prepucio.
Las piñas son una putada porque el manillar de serie tiene una hendidura en la parte de abajo para que pase el cableado, al no haber hendidura, quedan abiertas por donde pasemos los cables y no es muy bonito, solución perforar cables por ejemplo, yo no hice nada al respecto.
Para los espejos se corta con un buen cuchillo los extremos de los puños blancos, el mecanismo interior del espejo es un tornillo que al apretarlo abre una mariposa que aprieta contra las paredes interas del manillar, como eran de 7/8 compré unos topes de silla de plástico tubulares, los corté a la mitad y los puse alrededor dentro del manillar para rellenar hueco.
Texto y fotos de Orzowei en www.sportster.cc
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