Archive for the clasicas Category

Los otros 600

Posted in clasicas, Curiosidades on agosto 29, 2009 by bikerexcalibur


Como no solo de motos vive el hombre en esta ocasión publicamos una entrada recogida en http://curvasrectas.com

Seguramente los mas veteranos del blog recordaran y habrán tenido la oportunidad de conocer y probar las diferentes versiones del Seat 600..

Yo tuve la oportunidad de sacarme el carnet a “lomos” de un Seat 133 y a ratos en un Seat 600 de un mando de la Base Aérea de Getafe que daba también clases en la Auto escuela.
El 800 tuve la ocasion de conducirlo un par de veces y la Siata también tuve la oportunidad de manejarla,en esta ocasión en 101 compañía de la P/M de Palma de Mallorca hace ahora unos 27 años…

Bueno,no me enrollo y os dejo esta pequeña historia del modelo:

En la década de los 60 y a rebufo del Seat 600 se crearon en España algunos modelos transformados que tuvieron en el popular utilitario su base técnica. Algunas de estas máquinas fueron la Siata Minivan, la Siata Fomichetta y el Seat 800.

A pesar de que en aquella época había una fuerte demanda de vehículos comerciales, Seat no se planteó jamás crear furgonetas desde cero, sino que prefirió apoyar algunos proyectos externos que aprovecharan los componentes básicos de sus modelos de turismo para transformar los utilitarios en vehículos de carga.

La forma de modificar estos vehículos era algo curiosa. En el caso de la Formichetta, por ejemplo, la firma Siata Española, radicada en Tarragona, recibía de la factoría de Seat en la Zona Franca de Barcelona una base del Seat 600 sin asiento ni portón trasero. Una vez en Tarragona, tras un viaje de 100 Km, los operarios montaban la carrocería del vehículo comercial sobre el chasis del utilitario.

En el caso del Seat 800, el camino era algo más complejo. Los 600 se trasladaban de la Zona Franca de Barcelona a los talleres Costa, en Terrassa, a unos 40 Km de la factoría de automóviles. Allí los trabajadores cortaban el monocasco del vehículo, alargaban en 18 cm los bajos y el techo a la vez que rehacían la parte posterior del habitáculo para colocar las dos puertas adicionales que caracterizaban a este modelo de la marca. Una vez hecho esto, el 800 viajaba de nuevo a la Zona Franca de Barcelona para que los operarios de Seat le colocaran el motor y acabaran el trabajo de ensamblaje.

Todos los vehículos compartían chasis y componentes. El motor que servía para un utilitario se utilizaba para una furgoneta. La suspensión, las ruedas, los frenos, todos los sistemas que habían sido dimensionados pensando en un vehículo de turismo ocasional se convertían de repente en partes de un vehículo de carga destinado a un uso intensivo. La necesidad de movilizar la Economía impulsó estos proyectos.

Para acabar este ligero repaso, aquí puedes ver una Siata de segunda generación en movimiento. Este es un anuncio de principios de los 70, cuando la firma fue absorbida por Motor Ibérica y la furgoneta pasó a comercializarse bajo la marca Ebro:

La primera Siata Minivan derivó del Seat 600. En 1972, Siata Española tuvo problemas económicos y acabó en manos de Motor Ibérica. Así nació la Siata 40 (la del anuncio) bajo la marca comercial Ebro. Dos años más tarde, en 1974, Motor Ibérica presentó la Ebro Siata S-50, que se carrozó (entonces sí) sobre el bastidor y con el motor del Seat 850. Y un año más tarde, en 1975, pasó a montarse a partir del chasis y motor del Seat 133. En 1976 apareció la Siata Avia 500, derivada del Seat 133, y se fabricó hasta 1980.
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Nota del administrador:
Para los curiosos el significado de SEAT son las siglas de Sociedad Española de Automóviles Turismos,aunque cariñosamente desde hace muchos años se le cambiaron las siglas por las de: Siempre Estarás Apretando Tornillos.

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Gran Premio de La bañeza 2009

Posted in clasicas, YouTube on agosto 16, 2009 by bikerexcalibur

VI Concentración Nacional Motos Clásicas – Barajas 2009

Posted in clasicas, YouTube on julio 24, 2009 by bikerexcalibur

Vídeo promocional de la 6ª edición de la Concentración Nacional Motos Clásicas de Barajas – 12 y 13 de Septiembre

Espacio Torrelodones y las motocicletas clásicas

Posted in clasicas on julio 22, 2009 by bikerexcalibur

Espacio Torrelodones acogerá, en su segunda planta, una llamativa muestra de algunas joyas del motor sobre dos ruedas.

Con el lema “Este verano, haz la ruta más motera en Espacio Torrelodones”, se pondrá en marcha, a partir del día 17 de julio, una exposición exclusiva con algunos modelos históricos, de diferentes nacionalidades, para que puedan disfrutar del mundo del motor y hacer una parada en su ruta motera de este verano.

La muestra se desarrollará del 17 de julio al 13 de agosto.

Los modelos son los siguientes:
VINCENT (1951), VELOCETTE, MOTO GUZZI.(1937), MATCHLESS, NIMBUS, INDIAN FOUR, BMW R75, HARLEY DAVIDSON, INDIAN, HOREX, BMW R25, SINGER, BSA, PANONIA, PEUGEOT (1900), TERROT (1900) Y NEW HUDSON.

Ven a Espacio Moto, el nuevo punto de encuentro de motos y moteros.

Via: http://www.btorrelodones.com

Espacio Torrelodones y las motocicletas clásicas

Posted in clasicas on julio 22, 2009 by bikerexcalibur

Espacio Torrelodones acogerá, en su segunda planta, una llamativa muestra de algunas joyas del motor sobre dos ruedas.

Con el lema “Este verano, haz la ruta más motera en Espacio Torrelodones”, se pondrá en marcha, a partir del día 17 de julio, una exposición exclusiva con algunos modelos históricos, de diferentes nacionalidades, para que puedan disfrutar del mundo del motor y hacer una parada en su ruta motera de este verano.

La muestra se desarrollará del 17 de julio al 13 de agosto.

Los modelos son los siguientes:
VINCENT (1951), VELOCETTE, MOTO GUZZI.(1937), MATCHLESS, NIMBUS, INDIAN FOUR, BMW R75, HARLEY DAVIDSON, INDIAN, HOREX, BMW R25, SINGER, BSA, PANONIA, PEUGEOT (1900), TERROT (1900) Y NEW HUDSON.

Ven a Espacio Moto, el nuevo punto de encuentro de motos y moteros.

Via: http://www.btorrelodones.com

Espacio Torrelodones y las motocicletas clásicas

Posted in clasicas on julio 22, 2009 by bikerexcalibur

Espacio Torrelodones acogerá, en su segunda planta, una llamativa muestra de algunas joyas del motor sobre dos ruedas.

Con el lema “Este verano, haz la ruta más motera en Espacio Torrelodones”, se pondrá en marcha, a partir del día 17 de julio, una exposición exclusiva con algunos modelos históricos, de diferentes nacionalidades, para que puedan disfrutar del mundo del motor y hacer una parada en su ruta motera de este verano.

La muestra se desarrollará del 17 de julio al 13 de agosto.

Los modelos son los siguientes:
VINCENT (1951), VELOCETTE, MOTO GUZZI.(1937), MATCHLESS, NIMBUS, INDIAN FOUR, BMW R75, HARLEY DAVIDSON, INDIAN, HOREX, BMW R25, SINGER, BSA, PANONIA, PEUGEOT (1900), TERROT (1900) Y NEW HUDSON.

Ven a Espacio Moto, el nuevo punto de encuentro de motos y moteros.

Via: http://www.btorrelodones.com

Art Decó BMW R7

Posted in clasicas, Curiosidades on julio 10, 2009 by bikerexcalibur

Después de más de setenta años languideciendo en una caja, la R7 ha sido restaurada y ha vuelto a su antigua gloria. Aunque esta motocicleta, fabricada en 1934, nunca pasó de ser un prototipo y no se fabricó en serie, es una de las más importantes, innovadoras y visualmente sorprendentes motocicletas que se han fabricado jamás en la Bayerische.





Alfred Böning produjo la R 7 para mostrar la capacidad de BMW tanto en diseño como en ingeniería, con el objetivo de que se convirtiera en un modelo de producción. Fue una ruptura radical con el diseño habitual de las motocicletas de la época: tenía elementos decorativos exteriores incluidos en el diseño, un chasis de tipo puente de acero estampado y, por primera vez, horquilla delantera telescópica.

Fue dejada de lado al comienzo de la segunda guerra mundial y posteriormente en el año 2005 comenzó su restauración.