Archive for the DGT Category

La mitad de los grandes municipios no descuentan puntos del carné

Posted in DGT on agosto 27, 2009 by bikerexcalibur

Tráfico denuncia el escaso interés en informar de las infracciones.

Un conductor cazado mientras habla por el móvil en la ciudad de Madrid se lleva una multa y tres puntos menos en su carné. Si a ese mismo conductor le sorprenden al teléfono en Parla sólo tendrá una sanción. Es uno de los municipios madrileños que todavía no están conectados al sistema de la Dirección General de Tráfico (DGT), encargada de detraer los puntos del permiso a los infractores desde que se implantó este sistema, hace tres años. Y Parla no es una excepción. En la mayoría de los núcleos urbanos de los grandes municipios de la Comunidad las multas cuestan dinero, pero no puntos.

En Madrid hay 27 localidades con más de 20.000 habitantes. Las más pequeñas no suelen tener el personal necesario para tramitar las multas y dejan la burocracia en manos de la DGT. Entre estas 27 grandes, sólo seis aseguran que están conectadas al sistema de Tráfico. Las encabeza Madrid, la primera que puso en marcha el sistema y la ciudad española que resta más puntos. Además de la capital, se declaran al día Alcalá de Henares, Torrelodones, Valdemoro, Móstoles y Pinto. Al cuestionario planteado por EL PAÍS, cinco consistorios no supieron responder si tienen el sistema operativo (Torrejón de Ardoz, Ciempozuelos, Majadahonda, Tres Cantos y Galapagar). Los 16 restantes, que suman una población de 1,4 millones de personas, declaran que no están conectados a la DGT. El signo político no tiene nada que ver aquí. Las hay tanto gobernadas por el PP (Boadilla del Monte, San Sebastián de los Reyes, Pozuelo de Alarcón, Alcobendas y Arganda del Rey), como por el PSOE (Coslada, Getafe, Fuenlabrada, Alcorcón, Leganés, Parla y Collado Villalba) o por IU (San Fernando de Henares y Rivas Vaciamadrid). Dos de ellas, Las Rozas y Colmenar Viejo (ambas del PP), utilizan el mismo procedimiento que las localidades menores: remiten directamente los expedientes a Tráfico. Esto quiere decir que en sus calles sí se pierden puntos.

La DGT asegura que sólo depende de los ayuntamientos cumplir la normativa. Un portavoz explica que no les cuesta dinero, que tienen todas las facilidades por parte de Tráfico y que lo único que impide conectarse al sistema es la falta de interés. Los consistorios consultados dan otras razones. La mayoría aduce que no tiene conexión por falta de compatibilidad entre los sistemas informáticos.

Cuando la conexión de los sistemas es óptima, al mismo tiempo que los funcionarios locales tramitan la multa, la información es remitida automáticamente a Tráfico. Entonces, en caso de que la infracción sea grave o muy grave, la DGT quita los puntos correspondientes al conductor. En los municipios en que los sistemas todavía no están sincronizados, las multas se quedan en sanciones económicas sin más repercusiones.

Las justificaciones entre las localidades que no están conectadas son variopintas. Algunas son variantes de los problemas técnicos; otras van más allá. Por ejemplo, en el Ayuntamiento de Alcalá de Henares, cuyos conductores pierden puntos en la ciudad desde hace sólo un mes, explican que acaban de sumarse al sistema porque antes Tráfico no les había “remitido el procedimiento por el que había que transmitir las sanciones”. Mientras, en Collado Villalba tienen desde hace poco la gestión de las multas de tráfico, y un portavoz municipal explica que todavía no han tenido tiempo de conectarse al sistema informático de la DGT, pero que acumulan las sanciones que ponen para enviarlas en su día y aplicar la correspondiente detracción de puntos. Algo así sugiere el Ayuntamiento de Leganés, que quiere tener el sistema listo el 1 de octubre. Entonces enviará todas las multas con carácter retroactivo.Un municipio que tiene intención de ponerse pronto al día en el sistema de comunicación de infracciones es Alcorcón. Sergio Ruiz Platero, subinspector jefe de la policía municipal, argumenta que la Administración a veces saca legislaciones “que son buenas” pero que a los municipios les cuesta poner en práctica “por razones materiales”. “Nosotros no teníamos ni personal ni recursos informáticos para asumir todo el proceso”, relata. Hace un año y medio crearon un Departamento de Sanciones para tramitar todos los cambios. Han subsanado los problemas de recursos y el 15 de septiembre comienzan a tramitar la retirada de puntos. No se consideran “insumisos” porque “no ha habido ninguna voluntad de oponerse a la norma, sino un proceso de adaptación a ella”.

El subinspector jefe llama la atención sobre el hecho de que las sanciones que implican pérdida de puntos dentro de un municipio son proporcionalmente pocas porque en ciudad se registran menos faltas graves. “El 75% de las multas que tramitamos son muy leves: por aparcamiento y cosas por el estilo. Y las muy graves, que se dirimen en un ámbito penal, no las tramitamos nosotros”.

La discusión entre la DGT y los municipios que no descuentan puntos encierra no pocos reproches mutuos. A pesar de que Tráfico insiste en que los consistorios tienen toda la responsabilidad, el Ayuntamiento de Pozuelo de Alarcón informa de que sigue pendiente que la DGT le envíe el convenio mediante el cual se comunican las infracciones para que Tráfico ejecute la retirada de puntos. “No obstante, la Policía Municipal sí comunica las infracciones muy graves, como pueda ser una tasa de alcoholemia que suponga la retirada del carné”, añaden.

La de conducir bebido es, precisamente, una de las infracciones más frecuentes en ciudad, según la DGT. Además de que puede llegar a ser delito, resta seis puntos del total de 12 con el que empiezan los conductores. Las otras infracciones que más comúnmente implican perder puntos en casco urbano son no llevar puesto el cinturón de seguridad o hablar por el móvil (tres puntos) y aparcar en un lugar peligroso para la circulación o los peatones (dos puntos).

Hay muchas otras conductas al volante que también influyen negativamente en el saldo del permiso, pero son más frecuentes en las carreteras (competencia de la Guardia Civil, excepto en el País Vasco y Cataluña). Casi el 90% de los puntos que se han perdido desde que está en vigor esta modalidad de permiso ha sido en este tipo de vías. En la cuenta resulta determinante que fuera de ciudad sea donde más infracciones y más graves se registran, pero también puede influir el hecho de que muchos municipios todavía no notifiquen pérdidas de puntos.

La DGT amenaza con ponerse dura con los municipios que no se adapten a su sistema. Ya hace más de un año anunciaba a este periódico que estudiaba no facilitar a los ayuntamientos el listado de conductores y vehículos, imprescindible para los policías locales a la hora de poner multas. De momento, nada de eso ha sucedido aunque en Tráfico siguen barajando la medida como castigo a los consistorios que sigan haciéndose los remolones a la hora de restar puntos.
Via:http://www.elpais.com

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El califato de la DGT.

Posted in DGT on julio 9, 2009 by bikerexcalibur

Luis del Val.
La Dirección General de Tráfico tiene buena prensa. En primer lugar, porque entre sus objetivos primordiales se encuentra el noble afán de disminuir la insoportable cantidad de muertos por accidente de carretera y, en segundo, porque merced a ese afán se organizan, con cargo a nuestros bolsillos, atinadas y menos atinadas campañas de publicidad, que son muy bien recibidas por las administraciones de los medios, debido al ingreso que suponen. Ello no quiere decir que todo lo que haga la D.G.T. sea perfecto y, lo más preocupante, constitucional.

En el mes de febrero de este año, el Juzgado de lo Contencioso número 7 de Sevilla, condenó a la D.G.T. por no “poner el máximo celo en lograr la notificación personal de sus resoluciones y agotar las posibilidades de tal comunicación, antes de proceder a la cómoda y ficticia vía de la notificación por edicto (comunicación a través del B.O.E., no mediante carta personalizada)”. Es decir, que el juez tiene el suficiente sentido común para saber que los españoles, residan en Sabadell, en Ceuta o en Calatayud, nada más desayunar no se lanzan a leer el B.O.E o el provincial, o el autonómico, para saber si les han puesto o no una multa. En la misma sentencia el juez recuerda que “la Administración olvida con demasiada frecuencia que la comunicación con los administrados (ciudadanos multados, en este caso) es un instrumento para que estos puedan ejercitar sus derechos frente a la Primera”.

Lloviendo sobre mojado la D.G.T. -y usted, lector, puede ser uno de ellos- se ha “olvidado” de comunicar a cerca de 100.000 conductores que han perdido puntos. Esta indefensión por transformar lo extraordinario en norma convierte a la D.G.T en un califato anticonstitucional.

Via:http://www.diariosigloxxi.com

El califato de la DGT.

Posted in DGT on julio 9, 2009 by bikerexcalibur

Luis del Val.
La Dirección General de Tráfico tiene buena prensa. En primer lugar, porque entre sus objetivos primordiales se encuentra el noble afán de disminuir la insoportable cantidad de muertos por accidente de carretera y, en segundo, porque merced a ese afán se organizan, con cargo a nuestros bolsillos, atinadas y menos atinadas campañas de publicidad, que son muy bien recibidas por las administraciones de los medios, debido al ingreso que suponen. Ello no quiere decir que todo lo que haga la D.G.T. sea perfecto y, lo más preocupante, constitucional.

En el mes de febrero de este año, el Juzgado de lo Contencioso número 7 de Sevilla, condenó a la D.G.T. por no “poner el máximo celo en lograr la notificación personal de sus resoluciones y agotar las posibilidades de tal comunicación, antes de proceder a la cómoda y ficticia vía de la notificación por edicto (comunicación a través del B.O.E., no mediante carta personalizada)”. Es decir, que el juez tiene el suficiente sentido común para saber que los españoles, residan en Sabadell, en Ceuta o en Calatayud, nada más desayunar no se lanzan a leer el B.O.E o el provincial, o el autonómico, para saber si les han puesto o no una multa. En la misma sentencia el juez recuerda que “la Administración olvida con demasiada frecuencia que la comunicación con los administrados (ciudadanos multados, en este caso) es un instrumento para que estos puedan ejercitar sus derechos frente a la Primera”.

Lloviendo sobre mojado la D.G.T. -y usted, lector, puede ser uno de ellos- se ha “olvidado” de comunicar a cerca de 100.000 conductores que han perdido puntos. Esta indefensión por transformar lo extraordinario en norma convierte a la D.G.T en un califato anticonstitucional.

Via:http://www.diariosigloxxi.com

Revista de trafico

Posted in DGT, Noticias on julio 7, 2009 by bikerexcalibur

Puedes descargarte la revista de la DGT desde el enlace que tienes a continuación:

http://www.dgt.es/revista/num197/pages/revistacompleta.html

Te recomiendo la descarga…

La DGT gestionará las multas de tráfico en la M-30 a partir del verano, cuando se firme el convenio con el Ayuntamiento

Posted in DGT on junio 13, 2009 by bikerexcalibur

La Dirección General de Tráfico (DGT) empezará a gestionar las multas de tráfico que pongan los radares de la M-30 en Madrid a partir del verano, aproximadamente, tras la firma de un convenio con el Ayuntamiento de la capital para este propósito que, según indicaron fuentes municipales a Europa Press, podrá estar listo previsiblemente antes de las vacaciones.

Con este convenio, la central de la DGT en León se encargará de tramitar las multas que pongan los radares de la M-30, dado que los servicios municipales consiguen recaudar menos de un 50 por ciento de las sanciones que impone mientras que el departamento que dirige Pere Navarro alcanza el 80 por ciento entre el periodo de pago voluntario y el ejecutivo.

Y es que entre los ciudadanos españoles existe la percepción de que las multas que provienen de la DGT son más importantes, por lo que se hacen menos los remolones a la hora de pagar, mientras que las sanciones que provienen de instituciones más pequeñas como los ayuntamientos son vistas como menos apremiantes.

En los presupuestos municipales de 2009 se recoge una previsión de ingresos de 270,45 millones de euros en concepto de infracciones a la ordenanza municipal de Circulación. Si este acuerdo llega a buen puerto, se podrá recaudar prácticamente todo lo recogido por esta partida.
Via:http://www.europapress.es

El nuevo carné A2 entrará en vigor en diciembre de este año

Posted in DGT on junio 13, 2009 by bikerexcalibur

Una vez más, sorpresa de la DGT. El nuevo Reglamento General de Conductores fue aprobado por el Consejo de Ministros en mayo. En principio las medidas iban a a entrar en vigor el 1 de septiembre del 2010, pero tras su publicación ayer en el BOE hemos comprobado que no es así. La elevación de 14 a 15 años para llevar ciclomotores sí entrará en esa fecha, pero el nuevo carné A2 lo hará 6 meses después del día siguiente a su publicación. Es decir, el 9 de diciembre de este año.

Carné intermedio A2

Recuerdo lo del A2: se crea un nuevo carné intermedio para llevar motos de hasta 500 c.c. y 47 caballos y así conseguir que el acceso a las motos de mayor cilindrada sea progresivo.
Se podrá obtener de dos formas: directa o progresiva. La primera se efectuará siempre que el aspirante tenga 18 años y supere las pruebas de conocimientos y aptitudes correspondientes. En el segundo caso, lo logrará cuando el aspirante sea titular del permiso de clase A1 (el necesario para motos de hasta 125 centímetros cúbicos), con, al menos, dos años de antigüedad, y supere una prueba de control de aptitudes.

En cuanto a las dudas que os puedan surgir: Cuando entre el nuevo Reglamento, convivirán durante un tiempo gente que tiene el A limitado a 34 caballos con los que obtengan el A2.

Así que los que tengáis idea de sacaros el carné para moto grande, tenéis que elegir: o sacarse ahora el A e ir limitados a 34 caballos durante dos años o esperar a diciembre para sacaros el A2 y poder conducir una moto de hasta 47 caballos para posteriormente hacer otra prueba para obtener el A.

A mis amigos les recomiendo que se lo saquen ahora, porque la diferencia de 13 caballos no es tanta y evitas tener que volver a examinarte a los dos años.
Reglamento general de conductores.BOE de fecha 8/Junio/2009

Via:http://blogs.lavozdegalicia.es

Un juez absuelve a un conductor sin puntos porque la DGT tramitó tarde su sanción

Posted in DGT on junio 9, 2009 by bikerexcalibur

El titular del Juzgado de lo Penal Número 1 de Pamplona absolvió a una persona que circulaba con el permiso sin puntos porque Tráfico no fue diligente a la hora de comunicar que estaba sancionada. El fiscal solicitaba 2.160 euros de multa y 33 días de trabajo en beneficio de la comunidad.
El suceso se produjo el pasado 18 de abril, cuando el acusado fue parado por la Policía Foral en la carretera NA-170, en Santesteban (Navarra). Le requirieron su documentación y la del coche y pudieron comprobar que el titular de ese permiso había perdido todos los puntos. El titular del juzgado pamplonés comprobó que la Jefatura Provincial de Tráfico dictó una resolución, con fecha desconocida, que declara la pérdida de puntos y la imposibilidad de coger un coche.
El acusado decidió interponer un recurso ante la Tráfico, que fue desestimado el 13 de noviembre de 2008. Pero nadie se lo dijo al infractor. El juez considera probado que se hizo un intento a las 10.30 horas del 27 de noviembre del año pasado, «pero no consta una segunda notificación o que esa resolución fuera debidamente publicada en el BOE». Es decir, casi seis meses después de la sanción, el acusado todavía no sabía que le habían quitado todos los puntos.
Para evitar estas situaciones, la DGT está informatizando la tramitación de multas.
Via:http://www.eldiariomontanes.es