Archive for the General Category

Nota del administrador.*Ya funciona el nuevo Blog*

Posted in General on septiembre 15, 2009 by bikerexcalibur

Ya esta en funcionamiento el nuevo Blog: BIKER EXCALIBUR 2

A todos aquellos que veníais siguiendo este blog daros las gracias por vuestro apoyo y a aquellos que nos visitan por primera vez daros las gracias por vuestra visita y espero veros mas por aquí..

Este blog no obstante permanecerá abierto para consultas de las entradas publicadas y para su mantenimiento habitual,aunque las entradas diarias se realizaran al nuevo blog.

El enlace a BIKER EXCALIBUR 2 es:

http://bikerexcalibur2.wordpress.com/

Gracias a todos
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Toni.Administrador del blog.

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Seguidores hispanos de las Harley-Davidson comparten una filosofía sobre dos ruedas

Posted in General on agosto 28, 2009 by bikerexcalibur

Grand Prairie (Texas), 19 ago (EFE).- La cultura asociada a las motocicletas Harley-Davidson tiene varias generaciones en EEUU que incluye a los latinos que lo ven como un estilo de vida más allá de la adrenalina asociada con la velocidad.

La marca Harley Davidson, que está a punto de cumplir 106 años, nació del ingenio de dos jóvenes llamados William Harley y Arthur Davidson el 28 de agosto de 1903.

Desde entonces la marca ha sacado al mercado una infinidad de modelos que se distinguen por su estilo rudo y único que atrae a millones de seguidores en todo el mundo.

En Estados Unidos hay cientos de clubes de las motocicletas Harley-Davidson y entre ellos hay una buena cantidad de fanáticos latinos.

Héctor Grimaldo, de 46 años y originario de Coahuila (México), trabaja en un concesionario de la Harley Davidson en la ciudad de Grand Prairie (Texas), al oeste de Dallas.

Grimaldo se “enamoró” de Harley-Davidson cuando aún vivía en su país. Apenas tenía 17 años cuando a sus manos llegó una edición de una revista en cuya portada aparecía la fotografía de una motocicleta.

“Era un sueño para mí comprarme una ‘Harley’ y venirme para Estados Unidos. Por mucho tiempo luché, pero finalmente me compré la moto de mis sueños. Manejo todos los días, es algo que no se pude describir, voy lejos a paseos de dos días con sol o así llueva o relampagueé”, dijo a Efe Grimaldo quien se ha ganado el sobrenombre de “El Calaveras”.

Y no es para menos. Grimaldo ha sido el centro de varias notas periodísticas de revistas especializadas y hasta programas de televisión como Discovery Channel por su gran afición a las calaveras.

Su motocicleta, una Harley Davidson modelo Springer fabricada en 1990, tiene pintadas decenas de calaveras en el cuerpo del motor, en el asiento, en las bolsas laterales y otras más en la manija del acelerador y colgadas en los lados posteriores.

En su cuerpo, Grimaldo lleva otro buen número de tatuajes de calaveras, del logotipo de la Harley Davidson y de la bandera mexicana.

“Mi moto, con 200.000 millas de recorrido, nunca me ha dejado tirado. He viajado varias veces a México y he cruzado la frontera como si nada. También a Carolina del Sur, Dakota del Sur y otros estados”, señaló Grimaldo.

Pero además de ser considerada una leyenda, los aficionados a la Harley Davidson han aprovechado el amor por la libertad y la camaradería para crear organizaciones dedicadas a la caridad o la solidaridad.

Ismael Fonseca, de Puerto Rico, lleva más de 35 años como motociclista. Pero hace sólo seis decidió con un grupo de compatriotas e hispanos de otras nacionalidades, unirse a la organización “Borinqueneers”.

De acuerdo con Fonseca, cuyo nombre como motero es “Tito”, su grupo honra al 65 Regimiento de Infantería de EEUU, que fue una unidad compuesta exclusivamente por soldados puertorriqueños que pelearon por este país de forma voluntaria desde 1899 hasta 1953.

“Compartimos la misma pasión de correr en moto pero también tratamos de honrar lo que nos dio la madre patria que es hablar en español. También participamos en actividades de recaudación de fondos para diferentes organizaciones en varias partes del estado”, indicó Fonseca.

En esta cultura, hasta los términos económicos tienen una connotación ligada al lenguaje que se utiliza en el mundo de los motores, especialmente entre los motociclistas de Harley-Davidson.

Por ejemplo, Cindy Waterston, coordinadora de eventos con el concesionario “Longhorn Harley Davidson Buell” en Grand Prairie, explica que en los últimos meses la inflación “ha volado y no ha desacelerado”, suficiente para que los consumidores se “pongan los cascos”, es decir, cuiden su bolsillo.

“Quizás ese ha sido el ingrediente que ha disparado las ventas de las motocicletas, porque son una alternativa en términos de eficiencia de combustible y muchos prefieren ‘andar en dos ruedas que en cuatro'”, aseveró Waterson, originaria de Texas.

Según la funcionaria, en promedio venden cerca de 250 motocicletas al mes cuyos precios varían desde los 7.000 a 45.000 dólares.

“El mejor día de esta temporada fue cuando vendimos 55 motocicletas”, informó Waterson, quien también se sumergió en el mundo Harley Davidson cuando tenía cuatro años.

“Entonces me decía a mí misma que ‘cuando crezca tendré una Harley’ y creceré viajando por todos lados”, recordó.

Pero no sólo las motos forman parte de esta cultura. La tienda donde trabaja Waterson vende miles de dólares semanales en chaquetas de cuero, camisetas, accesorios, gafas y hasta adornos para la casa con el logotipo de la marca.

“Es más que una moda. Es un estilo de vida para mí y para millones de personas que creemos en que nuestra libertad y pasión por la velocidad tiene que tener el sello Harley Davidson por donde lo miremos”, finalizó Waterson. EFE
Via:http://www.google.com

Yamaha "Prius" Primer Yamaha con propulsión híbrida gasolina-eléctrica

Posted in Curiosidades, General on agosto 28, 2009 by bikerexcalibur

La marca japonesa desvelará en el Salón de Tokio su primera moto híbrida. Se han filtrado algunas fotos de la novedad Yamaha que no es ni deportiva, ni scooter, ni custom: es su primera moto de propulsión híbrida gasolina-eléctrica.


Parece que la colaboración de Toyota, accionista de Yamaha, va a dar frutos: lo que ves será la primera moto híbrida del mercado (con permiso del Piaggio MP3 Hybrid).

Se trata de una moto híbrida “paralela”, es decir, tanto el motor de explosión (de unos 20 CV) como el eléctrico (con una potencia similar) pueden propulsarla independientemente o en conjunto.

El monocilíndrico de 250 cc refrigerado por agua con el cilindro horizontal, cuya potencia llega a una transmisión que es la clave de esta moto pues a partir de ahí la potencia puede dirigirse a la rueda trasera o a un generador eléctrico de forma parcial o total, según las necesidades del momento en función de la velocidad, apertura del gas o estado de carga de las baterías, situadas entre el motor y el depósito de combustible superior. La transmisión final es por cadena sellada, como el scooter T-Max.
Via:http://www.motociclismo.es

Los motores de las Harley Davidson y las Vespas rugen en Xàtiva

Posted in Concentraciones, General on agosto 19, 2009 by bikerexcalibur


Las calles de Xàtiva se han llenado durante dos días consecutivos de ambiente motero, el domingo con la presencia de numerosas Harley Davidson y el lunes con la llegada de cerca de 200 vehículos de la emblemática marca Vespa. 48 horas donde los motores han hecho rugir la ciudad.
Las Vespas hicieron las delicias de los espectadores que se acercaron hasta el Reial de la Fira, donde quedaron expuestos todos los vehículos y tuvieron lugar las varias pruebas que se realizaron. Una de ellas era la de empomar huevos. Los conductores debían tratar de coger el mayor número de huevos que le fueran lanzando.
Esta prueba causó más de una carcajada cuando los huevos terminaban cayendo al suelo o incluso muy cerca del propio piloto.
Tampoco faltó la prueba de lentos donde los conductores demostraron su pericia cuando, a través de la realización de varias eses, consiguieron completar un pequeño recorrido en el mayor tiempo posible. El vencedor fue el que más tiempo empleó.
Pero si las vespas sorprendieron fue por su peculiar prueba de horchata y fartons. Sobre los vehículos iban dos personas, de forma que quien estaba situado en la parte trasera iba dando de comer horchata y fartons al conductor, mientras éste se las veía y deseaba para llevar la moto por el lugar adecuado. Las risas no faltaron a lo largo de esta singular competición.
Tras las habituales pruebas con obstáculos y conos para las que hay que realizar el conocido zig-zag, llegó el turno de dar una pequeña vuelta con las Vespas por Xàtiva y las poblaciones colindantes. Y el trazado no fue pequeños.
El presidente del Vespa Club Xàtiva, Javier Mollá, explicó que, partiendo desde la Alameda de Xàtiva y tras una vuelta por el centro de la capital de la Costera circularon «por Canals, Novetlé, l’Alcúdia de Crespins, Llanera de Ranes y Rotglà-Corberà». Un itinerario que, añadió, realizaron sin ningún tipo de incidencia.
Entre las cerca de 200 Vespas que se acercaron hasta Xàtiva había varias bastante antiguas, pero la más vieja era «una con sidecar cuyo propietario vino de la Granja de la Costera», señaló Mollá. El vehículo tenía casi 60 años de vida ya que era de 1951.
Al final todos estaban muy contentos. «Hemos repartido premios como cascos, vales de almuerzos y comidas, bolsas con la marca Vespa e incluso un móvil. Ha sido una jornada muy divertida», concluyó el propio Mollá.
Pero no solamente de Vespas ah vivido Xàtiva. Las Harley Davidson hicieron lo propio el día antes, el domingo. Cerca de 300 de esta motocicletas llegaron a la ciudad dispuestas a marcar época.
Las carreras de lentos, la gymkana con numerosos premios, las tradicionales vestimentas con vaqueros, cuero, chalecos y, sobre todo, gente de todas las edades que demostraron su pasión por este tipo de vehículos.
La música country sonó a lo largo de toda la mañana en el Reial de la Fira, que desde primera hora registró una importante afluencia de público. Ambas concentraciones unidas al trofeo de velocidad de la Fira d’Agost demuestran la importancia de las dos ruedas en la edición de este año de las celebraciones setabenses.

Buell XB9SX: prohibido aburrirse

Posted in General, Noticias on agosto 6, 2009 by bikerexcalibur

La marca deportiva de Harley-Davidson es una verdadera especialista en hacer motos de reducidas dimensiones, potentes y con un marcado carácter agresivo en su imagen. La más pequeña de todas, la XB9SX, una de las más vendidas de la gama Buell, es la prueba de que muchas veces menos es más.

Su apariencia no engaña. A mitad de camino entre una ‘naked’ agresiva y una ‘streetfighter’ futurista, este año la XB9SX añade más intransigencia a su apariencia con esta incorporación totalmente negra además de un ‘Hero blue’ y un ‘Cherry bomb red’.

En los semáforos llama la atención como todas sus hermanas por su ronco y perfectamente acompasado sonido del tubo de escape (situado en la parte más baja del motor) y por su apariencia de moto ‘sin terminar’. Recordemos que los brazos principales del bastidor hacen las veces de depósito de combustible y que el brazo basculante hace lo propio con el aceite.

Por dentro
Su motor no es otro que el ya casi clásico de la marca, el Thunderstorm de 984 cc (heredero del que montan las Sportster de Harley-Davidson) que en este caso desarrolla unos estupendos 92 cv a 7.500 rpm. En la zona baja del régimen y en parado la XB9SX se muestra inquieta por arrancar y, al menos en el caso de la unidad probada, la aguja bajaba algo más de lo deseable. En la salida, todo se aclara, el motor ruge rabioso y la diversión comienza.

En ciudad, su espacio más natural, se siente tremendamente cómoda entre el tráfico y ‘robando’ segundos a los semáforos. Sus reducidas dimensiones (1.985 mm de longitud y 765 mm de altura de asiento) multiplican sus cualidades técnicas.

En carretera, el paso por curva es muy bueno gracias, además de por calzar en sus llantas los Pirelli Scorpion Sync, a su reducida longitud y por la corta distancia entre tren delantero y trasero. El freno es también garantía de éxito para poder entrar algo más fuerte en los giros: el delantero, perimetral, frena como un demonio, y el trasero, aunque bloquea pronto, es fácil de manejar. En caso de derrapada trasera no perderá la dirección en caso de ir en línea recta y si es en un viraje, el comportamiento es también noble y fácilmente predecible.

La XB9SX no es una moto para iniciarse en el mundo de la moto ni mucho menos pero es perfecta para aquellos que buscan adrenalina y diversión en el día a día sin que el bolsillo se resienta (10.550 €) en estos momentos de crisis.

Via:http://www.expansion.com

Chiste grafico diario

Posted in General on agosto 4, 2009 by bikerexcalibur

El de hoy día 04/08/2009

Chiste grafico diario

Posted in General on julio 30, 2009 by bikerexcalibur

El d hoy día 30/07/2009