El de hoy dia 10/03/2009
Archivo de marzo 10, 2009
Chiste grafico diario
Posted in Chiste grafico diario on marzo 10, 2009 by bikerexcaliburEl de hoy dia 10/03/2009
Chiste grafico diario
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El Komando Valencia de Sportster.cc trabajando en equipo. Sportster de Dingo
Posted in sportster.cc, Tutoriales on marzo 10, 2009 by bikerexcaliburNuestro amigo Dingo se ha pasado al lado oscuro (negro mate xD) y nos invito a una torraeta, unas cervezas, unas risas y de paso a ayudarle a montar la moto.
La bella desnuda.
Uff, piel de melocoton, eh, Dingo?
Vicco cargando a la madre de las herramientas.
Me pido el guardabarros delantero que es facilillo, jejej
¿De cuanto esta la vaca, doctor?
Billy Joe, aventando las brasas.
Que buena esta la torraeta!
Vicco poniendo unos puños ol’ skull, mientras Dingo le sujeta el destornillador y Brufol se ventila un coptel, hay que trabajar en equipo!
A traves del andamio…
Abriendo paso a los cables, lo que se llama el wiring…
Aligerando la matricula con la tecnica del holing…
La quiero mismamente aqui.
Prueba dinamica.
Dingo’s Custom del 99 en negro talco.
No se pierdan proximamente en este mismo channel: DUCATI OFF THE BONES
Editado por spektor en Sportster.cc
El Komando Valencia de Sportster.cc trabajando en equipo. Sportster de Dingo
Posted in sportster.cc, Tutoriales on marzo 10, 2009 by bikerexcaliburNuestro amigo Dingo se ha pasado al lado oscuro (negro mate xD) y nos invito a una torraeta, unas cervezas, unas risas y de paso a ayudarle a montar la moto.
La bella desnuda.
Uff, piel de melocoton, eh, Dingo?
Vicco cargando a la madre de las herramientas.
Me pido el guardabarros delantero que es facilillo, jejej
¿De cuanto esta la vaca, doctor?
Billy Joe, aventando las brasas.
Que buena esta la torraeta!
Vicco poniendo unos puños ol’ skull, mientras Dingo le sujeta el destornillador y Brufol se ventila un coptel, hay que trabajar en equipo!
A traves del andamio…
Abriendo paso a los cables, lo que se llama el wiring…
Aligerando la matricula con la tecnica del holing…
La quiero mismamente aqui.
Prueba dinamica.
Dingo’s Custom del 99 en negro talco.
No se pierdan proximamente en este mismo channel: DUCATI OFF THE BONES
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El Komando Valencia de Sportster.cc trabajando en equipo. Sportster de Dingo
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La bella desnuda.
Uff, piel de melocoton, eh, Dingo?
Vicco cargando a la madre de las herramientas.
Me pido el guardabarros delantero que es facilillo, jejej
¿De cuanto esta la vaca, doctor?
Billy Joe, aventando las brasas.
Que buena esta la torraeta!
Vicco poniendo unos puños ol’ skull, mientras Dingo le sujeta el destornillador y Brufol se ventila un coptel, hay que trabajar en equipo!
A traves del andamio…
Abriendo paso a los cables, lo que se llama el wiring…
Aligerando la matricula con la tecnica del holing…
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Editado por spektor en Sportster.cc
Conducción de la moto en mojado
Posted in General on marzo 10, 2009 by bikerexcalibur
Conducir una moto cuando las circunstancias meteorológicas son adversas, no son del agrado de nadie. Lo mejor, dejar la moto aparcada en el garaje e ir en coche o en transporte público. Pero si no hay más remedio, lo mejor es seguir unos consejos básicos, pues en mojado, el riesgo es siempre muy alto.
Este riesgo no existe por el propio uso de la moto, sino porque somos más invisibles si cabe de cara a los coches, la suciedad del asfalto (gas-oil, aceite, etc), las marcas viales, y otros factores aumentan el riesgo de que tengamos un accidente.
Lo primero, equiparnos correctamente. Ya tratamos el tema de la lluvia anteriormente, pero no está de más recordarlo: casco integral con visera clara, guantes impermeables, mono de agua y botas. Debemos llevar siempre ropa con zonas reflectantes, y si no lleva, nos pondremos por encima un chaleco de alta visibilidad.
Hay que vigilar que la moto se encuentre en perfecto estado, sobre todo los neumáticos, luces y frenos. Agarre, visibilidad y poder detenernos son los pilares básicos de la conducción en mojado.
A la hora de circular, las trazadas deben ser más abiertas. Con ello, inclinaremos menos y tendremos menos riesgo de caída. Cuando frenemos, lo haremos incrementando poco a poco la presión sobre la maneta, para evitar la transferencia brusca del peso hacia las ruedas. Y siempre, repito siempre, frenaremos con la moto perfectamente vertical.
Para acelerar, seremos también muy cautelosos, y nunca lo haremos a fondo hasta que la moto se encuentre completamente perpendicular a la carretera. Si estamos inclinados, lo haremos de forma muy progresiva.
Por último, mucho cuidado en las proximidades de semáforos, ceda el paso y stop, pues suele ser donde más suciedad se acumula y donde el asfalto se encuentra en peores condiciones. Y por cuidad, evitar a toda costa cualquier marca vial, ya sea pasos de peatones, líneas de detención, señalización de velocidades máximas, etc. Si no tenemos más remedio que pasar sobre ella, hacerlo lo más recto posible y sin tocar ni el freno ni el gas. Si hacemos lo contrario, será casi imposible evitar la caída.
Fuene:http://www.circulaseguro.com
Conducción de la moto en mojado
Posted in General on marzo 10, 2009 by bikerexcalibur
Conducir una moto cuando las circunstancias meteorológicas son adversas, no son del agrado de nadie. Lo mejor, dejar la moto aparcada en el garaje e ir en coche o en transporte público. Pero si no hay más remedio, lo mejor es seguir unos consejos básicos, pues en mojado, el riesgo es siempre muy alto.
Este riesgo no existe por el propio uso de la moto, sino porque somos más invisibles si cabe de cara a los coches, la suciedad del asfalto (gas-oil, aceite, etc), las marcas viales, y otros factores aumentan el riesgo de que tengamos un accidente.
Lo primero, equiparnos correctamente. Ya tratamos el tema de la lluvia anteriormente, pero no está de más recordarlo: casco integral con visera clara, guantes impermeables, mono de agua y botas. Debemos llevar siempre ropa con zonas reflectantes, y si no lleva, nos pondremos por encima un chaleco de alta visibilidad.
Hay que vigilar que la moto se encuentre en perfecto estado, sobre todo los neumáticos, luces y frenos. Agarre, visibilidad y poder detenernos son los pilares básicos de la conducción en mojado.
A la hora de circular, las trazadas deben ser más abiertas. Con ello, inclinaremos menos y tendremos menos riesgo de caída. Cuando frenemos, lo haremos incrementando poco a poco la presión sobre la maneta, para evitar la transferencia brusca del peso hacia las ruedas. Y siempre, repito siempre, frenaremos con la moto perfectamente vertical.
Para acelerar, seremos también muy cautelosos, y nunca lo haremos a fondo hasta que la moto se encuentre completamente perpendicular a la carretera. Si estamos inclinados, lo haremos de forma muy progresiva.
Por último, mucho cuidado en las proximidades de semáforos, ceda el paso y stop, pues suele ser donde más suciedad se acumula y donde el asfalto se encuentra en peores condiciones. Y por cuidad, evitar a toda costa cualquier marca vial, ya sea pasos de peatones, líneas de detención, señalización de velocidades máximas, etc. Si no tenemos más remedio que pasar sobre ella, hacerlo lo más recto posible y sin tocar ni el freno ni el gas. Si hacemos lo contrario, será casi imposible evitar la caída.
Fuene:http://www.circulaseguro.com
excalibur 