Informes | excalibur

El Informe SHARP, recientemente creado y que ha empezado las pruebas con los cascos para moto esta primavera, pretende ser una herramienta que permita a los motoristas conocer todas las características en materia de seguridad de los cascos que hay en el mercado y elegir con la máxima información posible.

Tras pasar unas duras pruebas de movimientos, impactos, etc. los cascos reciben entre una y cinco estrellas, que reflejan el nivel de seguridad y protección del casco de menos a más.

Los estudios realizados en el laboratorio concluyen que hay una gran diferencia en materia de seguridad entre los diferentes cascos del mercado. Algunos llamados de «gama alta», y por tanto más caros, protegen menos que otros de «gama baja», por lo que dentro de muy poco este informe SHARP será una herramienta imprescindible para conocer los cascos que reúnen las mejores condiciones en al triángulo calidad/precio/seguridad. El número de estrellas SHARP que tenga un modelo en concreto será una información importantísima a la hora de escoger un casco.

De los 65 modelos de cascos integrales que, por ahora, han pasado por el mercado, sólo cinco han conseguido las cinco estrellas SHARP, el equivalente al EuroNCAP de seguridad en los automóviles. Los 5 mejor valorados son:

1. AGV S.4 – 227 euros – 1.350 gr – XXS-XXL –

2. Bell M1 – 164 euros – 1.350 gr – XS-XXL –

3. HJC HQ-1 – 387 euros (más IVA) – 1.364 gr -XS-XL

4. Lazer LZ6 – 76 euros – 1.350 gr – XS-XL –

5. Shark RSR2 – 402 euros – 1.290 gr – XS-XL –

5. Arai GP5x – 379 euros – 1.300 gr – XS-XXL –

*Las cantidades reflejadas en el PVP son orientativas, pues dependen de las ofertas puntuales de los fabricantes, promociones, etc. El orden en el que los hemos colocado es alfabético, los cinco tienen idéntica valoración SHARP.

Ratings de cascos

Fuente: http://www.motociclismo.es

Leave a comment »

Equipamiento del motorista

Posted in Informes on octubre 7, 2008 by bikerexcalibur

Durante mucho tiempo el mito ha tenido la piel dura, ya que motorista era sinónimo de cuero. Dicho mito sigue estando vigente, aunque le cuesta mantener la supremacía ante el empuje de los materiales sintéticos. El uso de prendas adecuadas no sólo es una garantía en caso de accidente, sino que también refuerza su seguridad pasiva al
luchar contra los golpes térmicos, o sea protegiéndole del cansancio. Si quiere estar bien vestido, siga al guía.

El cuero:
La primera y mayor cualidad es su gran resistencia a la abrasión, aunque haya que distinguir varias calidades de cuero, el plena flor es más robusto que el cuero en pasta. De la misma forma, la calidad de las costuras desempeña un papel muy importante en las facultades de protección.
En su estado bruto el cuero no es un excelente aislante frente al frío o la lluvia, sin embargo, el añadido de membranas (como un forro polar interior amovible) en su interior y los tratamientos hidrófugos lo convierten en una prenda polivalente. Otra ventaja del cuero frente a los materiales sintéticos es que siempre encontrará la cazadora adaptada a su moto: de carretera, roadster, deportiva, custom, trail, scooter … No cabe duda que una auténtica chaqueta de cuero tendrá siempre esa elegancia natural que le conocemos.

Materiales sintéticos:

Más recientes, con más posibilidades (ya que tienen más refuerzos y facilidades de ajuste), más prácticas (tienen más bolsillos, más forros y más opciones que las prendas de cuero) y tal vez menos caras. Las chaquetas textiles son una verdadera competencia para el cuero desde hace más de 10 años

El ajuste:
Ya sea de cuero o sintética, una cazadora debe ajustarse perfectamente para luchar eficazmente contra las corrientes de aire.
La posibilidad de ajustar la cintura, el cuello y las muñecas representa una ventaja, ya sea con cintas velcro o botones
de presión. Generalmente las prendas sintéticas tienen algo de ventaja en este campo.
Algunas prendas de cuero, o sintéticas, se diseñan como conjuntos (chaqueta y pantalón) y se fijan con cremallera.

Cuando son de calidad pueden ser realmente impermeables. Existe una multitud de denominaciones, según las
patentes (Cordura, Gore-tex, Sympatex …), aunque lo que realmente importa es la técnica utilizada.
Recogido de la web: http://www.elfmoto.es

Leave a comment »